Überquerung des Vestfjorden: Das Wasser und der Funk in Sørvågen

Q: Warum stritt Røst über das Lofoten-Gesetz?

Weil das Gesetz bei Lofotodden endete und Røst damit außerhalb seines Geltungsbereichs blieb. 1911 erklärte der Gemeinderat von Røst unmissverständlich, dass Røst nicht unter das Gesetz fallen solle, und derselbe Ausschuss erhielt anschließend eine Eingabe von 521 Fischern aus Røst mit der Bitte, dass es doch gelten solle. Die direkt befragten Fischer von Værøy erklärten, sie wünschten, darunter zu fallen.

Das Wichtigste im Überblick

Jedes einzelne Jahr fordert Vestfjorden seine Opfer, und in dieser Hinsicht lässt er sich mit einem großen Friedhof vergleichen, in dem Tausende über Tausende ihr Grab gefunden haben. [1]
Dasselbe Buch hält fest, dass Vestfjorden bei gutem Wetter ein ganz anderes Gesicht zeigt und die weite Wasserfläche ruhig und wie ein Spiegel glänzend daliegen kann. [1]
Die Kreisübersicht von 1908 verzeichnet, dass das Postboot am 3. Dezember 1803 im Vestfjorden havarierte, ebenso 1822 und 1824. [4]
Ein Reisehandbuch von 1926 verzeichnet, dass 1906 in Sørvågen die erste Funkstation errichtet wurde, die zweite weltweit. [7]

Die Lücke in der Wand

Lofoten ist eine Wand. Auf der Fahrt von Svolvær ragen die Berge den ganzen Tag auf einer Seite der Straße empor, während sich auf der anderen eine Öffnung aus grauem Wasser auftut, so weit, dass Sie bei schlechter Sicht nicht hinübersehen können. Das ist Vestfjorden, und eigentlich ist er gar kein Fjord: Er ist der Meeresarm, der die Inseln vom norwegischen Festland trennt.

Er war auch die Verkehrsverbindung. Jeder Fischer, der vom Festland zur Lofoten-Winterfischerei kam, musste ihn im Januar in einem offenen Boot überqueren.

Ein Buch aus dem Jahr 1899 formuliert es auf eine kaum zu übertreffende Weise. Jedes einzelne Jahr fordert Vestfjorden seine Opfer, heißt es darin, und in dieser Hinsicht lässt er sich mit einem großen Friedhof vergleichen, in dem Tausende über Tausende ihr Grab gefunden haben. ^[1]

Derselbe Autor hält sorgfältig auch das andere Gesicht fest. Bei gutem Wetter zeigt Vestfjorden eine ganz andere Physiognomie, und die weite Wasserfläche kann ruhig und wie ein Spiegel glänzend daliegen. ^[1] Beide Sätze sind wahr, und zwischen ihnen liegen nur ein paar Stunden Wetterwechsel.

Was geschah, wenn das Wetter umschlug

Eine 1888 veröffentlichte Sammlung nordischer Skizzen beschreibt den Moment: Gegen drei Uhr nachmittags brach der Himmel auf, und der Orkan fegte mit schrecklichem Krachen und Tosen plötzlich den Vestfjorden hinab. ^[2]

Die Zahlen sind, wo sie überhaupt festgehalten wurden, klein und konkret. Lofotposten berichtete 1906, dass im Januar und Februar 1718 auf der Reise nach Lofoten fünf Männer auf dem Vestfjorden ums Leben kamen und der Winter ansonsten offenbar sehr unbeständig gewesen sei. ^[3] Fünf Männer, eine Überfahrt, mehr als zwei Jahrhunderte her - und noch immer dokumentiert.

Auch die offizielle Post überquerte ihn, und sie kam nicht immer an. Die Kreisübersicht von 1908 verzeichnet, dass das Postboot am 3. Dezember 1803 im Vestfjorden havarierte und ebenso 1822 und 1824. ^[4] Dreimal in einundzwanzig Jahren - und es handelte sich um die Post.

Dampfschiffe verbesserten die Chancen, aber nicht das Wasser. Eine Notiz im Morgenbladet von 1876 erklärt, dass eine bestimmte Passage der Weg nach Svolvær und bei schwerer See im Vestfjorden die einzig vernünftige sei, weshalb die Schiffe von Christiania nach Tromsø sie häufig nehmen. ^[5] Selbst die großen Schiffe wählten ihre Route, um ihn zu umgehen. Der Kreisrat erfuhr 1917, dass die Kriegserfahrung gezeigt habe, dass Gewässer wie Folden, Vestfjorden und die großen Finnmark-Fjorde nicht als innerhalb der Hoheitsgrenze liegend anerkannt wurden. ^[6] Der Fjord war rechtlich ebenso wie wetterbedingt offene See.

Eine Kuriosität aus derselben Übersicht, denn sie zeigt, wie weit nördlich dieses Wasser tatsächlich liegt. Vestfjorden ist laut von Buch der nördlichste Ort, an dem Austern gefunden wurden, und weiter nördlich sind keine beobachtet worden. ^[4]

Eine per Telegramm organisierte Fischerei

Der Grund, warum Vestfjorden jeden Winter so wichtig war, liegt darin, dass Zehntausende Männer ihn wegen des Kabeljaus überquerten und der gesamte Betrieb als ein einziges Ereignis mit Startdatum und Leiter organisiert wurde.

Die Telegramme lesen sich wie Marineberichte. Im Januar 1871 erhielt das Innenministerium ein Telegramm des Leiters der Aufsicht bei der Lofoten-Fischerei, datiert aus Svolvær: Die Aufsicht hat heute ihre Tätigkeit aufgenommen, die Fischerei hat begonnen. ^[13] Zwei Jahre später telegrafierte dieselbe Behörde, datiert aus Svolvær: Sowohl gestern als auch heute herrschte ein Sturm aus Süden. ^[14]

Die Aufsicht war vom 16. Januar bis zum 30. April auf der Strecke von Brettesnes in Lofoten bis Lofotodden tätig. ^[4] Wo sie galt, war von enormer Bedeutung, denn das Lofoten-Gesetz galt nur bis dorthin. Jenseits von Lofotodden endete das Gesetz schlichtweg. ^[16]

Das führte zu einer der menschlicheren Auseinandersetzungen in den Aufzeichnungen. 1911 erklärte der Gemeinderat von Røst mit fester Überzeugung, dass Røst nicht unter das Lofoten-Gesetz fallen sollte. ^[15] Später erhielt derselbe Ausschuss eine Eingabe von 521 Fischern auf Røst, die darum baten, Røst dem Gesetz und der Aufsicht zu unterstellen. ^[15] Der Rat sagte nein, und fünfhunderteinundzwanzig seiner eigenen Fischer sagten ja.

Værøy gleich nebenan war eindeutig: Der Bürgermeister legte die Frage den Fischern vor und berichtete, dass Værøy unter das Lofoten-Gesetz fallen wolle. ^[15]

Group of children and adult in winter clothes holding drinks outdoors

Die Station am Ende der Straße

Nun zu einer Tatsache, die viel bekannter sein sollte.

Ein Reiseführer von 1926 vermerkt zur Fahrt südwärts entlang der Lofotenwand, dass man etwas weiter südlich Sørvågen erreicht, wo 1906 die erste Funkstation eingerichtet wurde - die zweite weltweit. ^[7]

Sørvågen ist ein kleines Fischerdorf wenige Kilometer vor Å. Weiter entfernt von einer Hauptstadt kann man in Norwegen kaum sein, und doch gab es hier bereits 1906 drahtlose Telegrafie.

Der Grund war die Fischerei. Røst und Værøy liegen jenseits des Moskstraumen, ohne Kabelverbindung und im Winter ohne verlässliche Bootsverbindung, und die gesamte Wirtschaft der Lofoten war darauf angewiesen zu wissen, wo sich der Kabeljau befand und welchen Preis er erzielte. Ein Telegraf ohne Kabel war in Sørvågen mehr wert als in den meisten europäischen Städten, und der Staat errichtete ihn deshalb hier zuerst.

Das System lief noch Jahrzehnte später. Bodø Tidende berichtete 1929 über die genutzten Sendewellenlängen: 500 Meter für Sørvågen, 600 Meter für Røst und Hammerfest sowie 510 Meter für Vardø. ^[8] Sørvågen, Røst, Hammerfest, Vardø. Alles Orte, die die gewöhnliche Post im Winter nicht erreichen konnte.

Die Segelanweisungen von 1924 verorten das Dorf für Seefahrer: Der erste Hafen ist Sørvågen, und der Leuchtturm, ein Holzbau, steht auf dem Kap Glåpen, das bei der Annäherung vom Meer aus deutlich zu erkennen ist. ^[9]

Überall zugleich Leitungen

Der Funk war der spektakuläre Höhepunkt eines umfassenderen Vorhabens, die Inseln zu verbinden, und die Quellen zeigen, wie schwierig dies war.

1898 berichtete Bergens Annonce Tidende, dass noch immer dreißig Männer daran arbeiteten, eine staatliche Telefonleitung von Svolvær nach Ballstad zu errichten. ^[12] Dreißig Männer, eine Leitung, entlang einer Küste aus Steilklippen.

Eine elektrotechnische Fachzeitschrift von 1903 fasst Kosten und Politik in einem einzigen Satz zusammen: Die Telefonleitung von Svolvær nach Ballstad kostete etwa hunderttausend Kronen und wurde gegen einen privaten Antrag durchgesetzt. ^[11]

Sie wurde genutzt. Eine kommunale Zeitschrift von 1918 verzeichnet, dass das Telegrafenamt in Svolvær im Haushaltsjahr 1911 bis 1912 60,775 Telegramme sendete und empfing. ^[10] Für einen Fischerort ist das ein außergewöhnliches Nachrichtenaufkommen und der deutlichste Maßstab für das, was diese Inseln leisteten: Fisch kaufen, verkaufen und darüber berichten - in Echtzeit aus der Arktis.

Svolvær, wenn die Boote draußen waren

Die Tour beginnt in Svolvær, daher lohnt es sich zu wissen, was dieser Ort war, als all dies geschah.

Ein 1890 veröffentlichtes Buch mit Seegeschichten beschreibt, wie der Ort sich täglich leerte. Wenn alle Fischer aufs Meer hinausgefahren waren, verwandelte sich Svolvær in einen verlassenen Ort, in dem nur wenige kleine Segelboote hier und da vor Anker lagen. ^[17]

In der Saison war es genau umgekehrt. Im Juli 1887 berichtete eine Zeitung, dass das Schiff am Samstagabend Svolvær passierte, wo der Kronprinz und die Kronprinzessin an Land gingen und die Fischereistation sowie ein vollständig ausgerüstetes Fischerboot besichtigten, begleitet von einer großen Zahl Lofoten-Bewohnern und Blumensträußen. ^[18]

Ein königlicher Besuch zur Besichtigung eines Fischerboots fasst die Bedeutung der Stadt treffend zusammen. Svolvær war kein Ferienort. Es war das Verwaltungszentrum der größten saisonalen Fischerei Europas, und das Boot war es wert, gezeigt zu werden.

Was Sie heute davon sehen

Auf dem größten Teil der Fahrt nach Süden und Westen liegt das Wasser zu Ihrer Linken, und es erklärt das besondere Licht: Ein offener Horizont so weit im Norden sorgt für die lange, tief stehende Sonne, von der jedes Foto der Lofoten lebt.

Bei klarem Wetter können Sie auf der anderen Seite die Berge des Festlands sehen - das verdeutlicht die Dimension der Überfahrt besser als jede Beschreibung. Es wirkt nah. Das war es nicht.

In Sørvågen ist der Standort der Funkstation markiert, und das Dorf liegt auf dem Weg nach Å nur einen Abstecher von 2 Minuten abseits der Straße. Wenn Sie dort einen Moment Zeit haben, lohnt er sich: Von einem kleinen Hafen an Norwegens äußerster Küste schickte 1906 jemand eine Nachricht durch die Luft.

Die Überquerung und die Verbindung

1718: fünf Männer
Im Januar und Februar kommen auf der Reise zu den Lofoten fünf Männer auf dem Vestfjorden ums Leben. ^[3]
1803, 1822, 1824: die Post
Das Postboot erleidet am 3. Dezember 1803 auf dem Vestfjorden Schiffbruch - und innerhalb von einundzwanzig Jahren noch zweimal. ^[4]
1871: Die Inspektion nimmt ihren Betrieb auf
Ein Telegramm aus Svolvær teilt dem Innenministerium mit, dass die Inspektion ihren Betrieb aufgenommen hat und die Fischerei begonnen hat. ^[12]
1887: ein königlicher Besuch
Der Kronprinz und die Kronprinzessin gehen in Svolvær an Land, um die Fischereistation und ein vollständig ausgerüstetes Boot zu besichtigen. ^[17]
1898: dreißig Männer an einer Leitung
Eine staatliche Telefonleitung von Svolvær nach Ballstad wird noch immer errichtet. ^[11]
1899: das Gräberfeld
Der Vestfjorden fordert jedes Jahr Opfer und wird mit einem großen Gräberfeld verglichen. ^[1]
1906: der Funk
In Sørvågen wird die erste Funkstation eingerichtet, die zweite weltweit. ^[7]
1911: 521 Fischer
Der Rat von Røst lehnt das Lofoten-Gesetz ab; 521 Fischer aus Røst beantragen, seinen Bestimmungen unterstellt zu werden. ^[14]
1929: noch immer auf Sendung
Sørvågen sendet auf 500 Metern, Røst und Hammerfest auf 600, Vardø auf 510. ^[8]

Fahren Sie an der Mauer entlang und sehen Sie das Wasser

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Was ist Vestfjorden?

Der breite Meeresarm zwischen den Lofoteninseln und dem norwegischen Festland. Es ist das Wasser, über das Sie den ganzen Tag von der Straße aus blicken, und historisch gesehen war es die Route, die jeder Festlandsfischer überqueren musste, um zur Winterfischerei zu gelangen.

War es wirklich so gefährlich?

In einem Buch von 1899 heißt es, Vestfjorden fordere jedes einzelne Jahr seine Opfer und sei mit einem großen Begräbnisplatz zu vergleichen, in dem Abertausende ihr Grab gefunden haben. ^[1] Ein Bericht von 1888 beschreibt, wie der Himmel um drei Uhr nachmittags aufbrach und ein Hurrikan den Fjord hinabrollte. ^[2] Derselbe Autor von 1899 merkt an, dass er bei gutem Wetter ruhig daliegt und wie ein Spiegel glänzt. ^[1] Beides trifft zu.

Was geschah mit dem Postboot?

Laut der Landkreisuntersuchung von 1908 erlitt es am 3. Dezember 1803 in Vestfjorden Schiffbruch, ebenso erneut 1822 und 1824. ^[4] Selbst die Dampfschiffe wählten ihre Route um den Fjord herum: Eine Notiz von 1876 bezeichnet eine Passage als den einzigen vernünftigen Weg nach Svolvær, wenn in Vestfjorden schwere See herrscht. ^[5]

Was war die Lofoten-Aufsichtsbehörde?

Die Behörde, die die Winterkabeljaufischerei leitete. Sie war vom 16. Januar bis 30. April auf der Strecke von Brettesnes bis Lofotodden tätig ^[4] und meldete dem Innenministerium per Telegramm aus Svolvær: Die Aufsichtsbehörde hat heute ihre Arbeit aufgenommen, die Fischerei hat begonnen. ^[13]

Warum stritt Røst über das Lofoten-Gesetz?

Weil das Gesetz bei Lofotodden endete ^[16] und Røst damit außerhalb seines Geltungsbereichs blieb. 1911 erklärte der Gemeinderat von Røst unmissverständlich, dass Røst nicht unter das Gesetz fallen solle ^[15], und derselbe Ausschuss erhielt anschließend eine Eingabe von 521 Fischern aus Røst mit der Bitte, dass es doch gelten solle. ^[15] Die direkt befragten Fischer von Værøy erklärten, sie wünschten, darunter zu fallen. ^[15]

Gab es in Sørvågen wirklich eine Funkstation?

Ja. Ein Reisehandbuch von 1926 vermerkt, dass dort 1906 die erste Funkstation errichtet wurde, die zweite weltweit. ^[7] Sie war auch Jahrzehnte später noch in Betrieb: 1929 sendete Sørvågen auf 500 Metern, Røst und Hammerfest auf 600 und Vardø auf 510. ^[8]

Warum baute man sie in einem Dorf am Ende der Straße?

Weil ein Draht dorthin nicht verlegt werden konnte. Røst und Værøy liegen jenseits des Moskstraumen, ohne Kabel und ohne zuverlässige Winterverbindung per Boot, und die Wirtschaft der Lofoten hing davon ab, zu wissen, wo sich der Kabeljau befand. Eine Funkverbindung war in Sørvågen mehr wert als in den meisten europäischen Städten. In derselben Zeit errichteten dreißig Männer eine Telefonleitung von Svolvær nach Ballstad ^[12], die rund hunderttausend Kronen kostete. ^[11]

Was kann ich heute tatsächlich sehen?

Den Fjord selbst, der auf dem größten Teil der Fahrt zur Seeseite hin offen liegt und bei klarem Wetter den Blick auf die Berge des Festlands freigibt. Sørvågen liegt kurz vor Å nur einen kleinen Abstecher von der Straße entfernt, und der Standort der Funkstation ist dort markiert. Svolvær, wo der Tag beginnt, war Sitz der Aufsichtsbehörde und die Stadt, die sich jeden Morgen leerte, wenn die Boote ausliefen. ^[17]